Les Sports Mécaniques

La Formule 1

La Formule 1 est une discipline de sport automobile qui se dispute sur des circuits fermés à bord de monoplaces d'au moins 600 kilogrammes (pilote compris) propulsées par un moteur V10 de 3 000 cm³ dépassant les 900 ch, équipées de quatre pneus à quatre rainures et constitue une épreuve de sprint d'environ 305 kilomètres ou deux heures maximum.

À partir de la saison 2006, les monoplaces seront équipées de moteurs V8 de 2400 cm³. Organisation et arbitrage Organisation

Trois organismes sont chargées de l'organisation des saisons de Formule 1 : · La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), présidée par Max Mosley, assure la direction technique et sportive, et détermine les règlements.

· La FOA (Formula One Association), présidée par Bernie Ecclestone, organise les grands prix.

· La FOM (Formula One Management), s'occupe de la partie commerciale, des droits, notamment les droits de diffusion télévisés.

La Réglementation  : 

Ces dernières saisons, la FIA a modifié les règlements en Formule 1 afin de ralentir la spirale de la progression de la vitesse et des coûts. Dans cet esprit, un seul train de pneus pourra être utilisé pour les qualifications et la course. Si un véhicule a un pneu endommagé, il devra être remplacé par un des pneus utilisés préalablement, lors des essais. Il peut donc changer le pneu en course, mais seulement dans le cas d'une extrême urgence mettant en danger quiconque, du fait par exemple d'un plat sur le pneu suite à un freinage raté, ou un choc avec une autre monoplace. Aucun ravitaillement en carburant n'est autorisé pendant ces changements de pneumatiques. La FIA a également revu les appuis, limitant ainsi la vitesse de passage en courbe des voitures.

 Le déroulement des Grands Prix est également repensé avec, dans un premier temps, deux séances de qualifications chronométrées qui s'additionneront pour délivrer la grille de départ.

· La première séance a lieu le samedi à l'heure de la course, avec juste la quantité de carburant nécessaire à cette qualification.

· La seconde séance se déroule le dimanche matin, quelques heures avant le grand prix, avec la quantité de carburant nécessaire aux qualifications et au départ de la course. Ce système a, cependant, été abandonné depuis le G-P d'Europe, et les qualifications se disputent désormais sur une seule séance, le samedi après-midi, avec le carburant pour le départ de la course.

Enfin, un même moteur devra tenir pendant deux Grand Prix ce qui impose une résistance accrue sur les pièces le composant (soupapes, pistons, roulements, bielles, etc.).

En cas d'abandon lors d'un G-P, l'équipe sera, néanmoins, autorisée à changer de moteur pour le G-P suivant. Les motoristes annoncent cependant une augmentation cette année d'environ 30 kW de la puissance de leurs merveilles.

La Sécurité  :  Les circuits de Formule 1 ont désormais les derniers équipements en matière de sécurité et de confort. Ce ne fut pas toujours vrai, et nombre de drames furent la conséquence directe de ces manques. Aujourd'hui, chaque centimètre carré d'un circuit est strictement réglementé, provoquant des évolutions. Ainsi, nombre de circuits ont modifié leur tracé afin d'offrir une meilleure sécurité aux pilotes.

Le Grand Prix de Monaco ne fait pas exception à la règle sécuritaire, mais il est bien difficile d'adapter ces règlements à un tracé en pleine ville. C'est la patine de ce Grand Prix et de son circuit qui a sauvé l'anachronique rendez-vous monégasque. Jacky Stewart fut l'un des premiers pilotes à demander une sécurité accrue lors des Grand Prix.

Aujourd'hui, les pilotes ont également leur mot à dire concernant la sécurité. Regroupés au sein du GPDA (Grand Prix Drivers Association), ils expriment leurs souhaits et leurs exigences si un circuit leur paraît présenter des parties dangereuses.

La consommation moyenne d'une Formule 1 est de 60 litres pour 100 km.